La comissió tècnica sobre l’Aeroport del Prat celebrarà avui la seva primera reunió després de la seva constitució. Es tracta d’una trobada bilateral entre membres del govern català i espanyol per tal de decidir quina és la millor manera d’augmentar la competitivitat de la infraestructura catalana els pròxims anys.
Per part del Govern hi assistirà el secretari general de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Jordi Terrades, el secretari de Mobilitat, Manel Nadal, el de Transició Ecològica, Jordi Sargatal, així com el secretari del Govern, Javier Villamayor. Per part de l’Estat, hi serà el secretari general de Transport Aeri, Benito Núñez. Sobre la taula hi ha una de les patates calentes d’aquesta legislatura: l’ampliació de l’Aeroport del Prat.
Si bé les alternatives són diverses, des del canvi de configuració de pistes fins a la construcció d’una nova pista sobre el mar, l’opció preferida del govern sembla ben clara: l’allargament de la tercera pista amb possibles afectacions a la llacuna de la Ricarda. I és que des de l’anterior legislatura, amb el PSC a l’oposició, tant la formació de Salvador Illa com la del president Pedro Sánchez apuntaven a aquesta com la seva opció predilecta per augmentar els vols intercontinentals al Prat. És, també, el projecte plantejat per AENA, de la qual l’estat n’és el principal accionista.
Segons les entitats ecologistes, la decisió està presa
La reunió de la comissió tècnica sobre l’aeroport arriba en un moment en què les entitats ecologistes veuen amb molts recels les polítiques del nou executiu català. Així ho ha expressat una de les principals plataformes oposades al projecte d’ampliació del Prat, Zeroport, que consideren que el grup de treball és polític i que la decisió ja està presa abans d’estudiar-la.
Més enllà del caràcter polític que, segons Zeroport, té aquesta comissió, la plataforma ecologista avisa: l’anterior ampliació ja va tenir efectes negatius per al delta del Llobregat i creuen que una nova ampliació pot empitjorar el fràgil equilibri ecològic d’un territori molt tensionat per les infraestructures. Una ampliació, la de 2004, que havia de comportar compensacions ecològiques que, segons Zeroport, no només no es van complir, sinó que no van tenir el resultat que s’esperava.
Entrevista a Juan Manuel del Llano, de Zeroport:
L’Aeroport del Prat es troba enmig d’una reserva natural protegida per la Xarxa Natura 2000, però també per la Zona d’Especial Protecció de les Aus, que cobreix, entre d’altres, la llacuna de la Ricarda. És per això que des de les plataformes ecologistes creuen que la Unió Europea no donarà el vistiplau a un projecte d’ampliació de l’aeroport que posi en risc aquest territori.
Nogensmenys, Zeroport no només no advoca per no ampliar el Prat, sinó que parla de decreixement de les infraestructures. Creuen que projectes com el de l’Aeroport perpetuen un model econòmic i de negoci que té conseqüències negatives per a la societat i el territori.
Al setembre de 2021 les entitats ecologistes van aconseguir una resposta sense precedents contra l’ampliació del projecte d’allargament de la tercera pista. Va ser amb una massiva manifestació a Barcelona que va aconseguir aplegar 90.000 persones segons els col·lectius organitzadors. 10.000 segons la Guàrdia Urbana de Barcelona
Sobre la figura de Sargatal, nou secretari de Transició Ecològica
Més enllà del xoc de models sobre l’ampliació del Prat, la polèmica sobre el projecte encara porta cua. La darrera va tenir lloc la setmana passada quan el secretari de Transició Ecològica, Jordi Sargatal, feia aquestes declaracions als Matins de TV3: “Seria possible optimitzar l’aeroport i a la vegada millorar les condicions dels ocells. La Ricarda es pot millorar ecològicament i hidrològicament encara que es faci una petita ampliació. Però no ornitològicament. Perquè si hi ha ocells els hem d’espantar igualment. Es podria optimitzar l’aeroport fent una reserva que atragués ocells fora de l’àmbit dels avions”.
Aquestes declaracions van encendre les xarxes i aviat van rebre el rebuig de diverses entitats ecologistes i fins i tot ornitològiques, tot i que no era el primer cop que Sargatal defensava això: ja ho va fer a un altre programa de TV3, el Planta Baixa, el setembre de 2021, molt abans de ser Secretari de Transició Ecològica de l’actual govern.
Aquesta visió de l’ecologisme contrasta amb els orígens de Sargatal. Nascut a Figueres el 1957, l’ornitòleg i naturista va ser un dels joves que es va mobilitzar en defensa dels aiguamolls de l’Empordà, amenaçats a finals dels setanta pel creixement urbanístic. Les protestes van desembocar en la creació del Parc Natural dels Aiguamolls de l’Empordà, del qual Sargatal en seria el primer director durant 14 anys.
També ha treballat en diversos projectes de conservació a Costa Rica i a l’estany d’Ivars i Vila-sana, del qual n’ha estat director des de 2018. Sargatal ha publicat obres reconegudes en el camp de l’ornitologia i la boidiversitat. També va ser el director de la Fundació Territori i Paisatge, vinculada a l’extinta Caixa Catalunya, entre 1998 i 2009. Actualment era el director general del Grup Mascort, grup dedicat al turisme sostenible.
