Com ha rebut l’Ajuntament aquesta notícia després de dos anys d’enderrariments?
És una bona notícia després de gairebé tres anys, des que en primera instància la Comissió va fer el requeriment i dos anys des que es va anunciar que ja estaven en disposició d’ampliar la Zona Especial de Protecció d’Aus (ZEPA). Recordem que la consellera Jordà va venir aquí al Prat, precisament al costat de la Ricarda, i va presentar aquesta ampliació de la ZEPA. I encara fa més de dos anys que esperem el pla de gestió, parlem ja de la legislatura anterior (2015-2019). Per tant, sí, contents quan arriba una cosa encara que sigui tard, evidentment, i sobretot per arribar en un context en què ha d’haver un nou govern pel país i que una de les grans qüestions que s’han de plantejar pel futur del nostre país és quin model volem d’infraestructures i quin model volem de turisme.
I, pel que fa a la infraestructura en concret, això ens dona la raó al que venim sempre dient al Prat. En aquest territori no hi cap ni un pam més d’infraestructures perquè això entra en col·lisió amb altres infraestructures verdes i necessàries i amb uns moments d’emergència climàtica en què l’interès general passa molt més per l’ampliació dels espais naturals i protegir-los que no pas per l’ampliació d’un aeroport.
Ara, vostè ho apuntava, aquesta ampliació de la ZEPA és una resposta a la tirada d’orelles de la Comissió Europea a l’Estat per la poca protecció del delta. Creu que amb aquesta proposta se salda el dèficit de protecció que assenyalava Europa, que té el delta?
No, de cap manera i ho dèiem ja fa uns anys. No es tracta únicament i exclusivament de tirar línies en un mapa. Això ho diem tant pel bo com pel dolent. Igual que diem que contra l’ampliació no és només dibuixar en un mapa com vols que sigui un aeroport. Aquí no es tracta de dir aquesta zona està protegida i ja està, sinó que ha d’anar acompanyada d’un pla amb recursos. Ho estem veient i només cal que parleu amb el Consorci dels Espais Naturals quina és la situació precària en què estan treballant. Un consorci que sense el suport de l’Ajuntament del Prat directament no tindria ni seu, ni treballadors ni treballadores, perquè depenen directament d’aquesta aportació que fem i que reclamem a la Generalitat.
“La protecció que li atorga la ZEPA al Parc Agrari suposa també un fre a l’especulació. L’ampliació de l’aeroport no és l’únic perill”
I el pla de gestió acompanyat de recursos. Cal que demostrem que agricultura, pagesia i espais naturals no només són compatibles, sinó que és desitjable que hi convisquin. I que, per tant, dotar d’espai natural una zona agrícola li atorga una doble protecció.
El Parc Agrari podria desaparèixer demà només amb un decret del govern de la Generalitat. La protecció que li aporta la ZEPA és una protecció europea que, per tant, això suposa un fre també a l’especulació. Perquè no parlem només i exclusivament de l’ampliació de l’aeroport, sinó també parlem de zones del Parc Agrari que estan en perill de caure pel pes de l’especulació immobiliària.
Però, evidentment, una de les preocupacions de la ciutadania del Prat, almenys els últims anys, és aquesta possible ampliació de la tercera pista per sobre de la Ricarda. La ZEPA anterior ja cobria aquesta zona de la Ricarda i no blindava, precisament, el territori davant dels intents d’ampliar aquesta tercera pista. Creu que aquesta nova ampliació, aquest creixement de la zona protegida és un factor de pes, és un element que pot pressionar per evitar aquest creixement d’infraestructures?
Sí, evidentment, perquè una de les qüestions per ampliar l’aeroport suposa fer-ho amb espais que són xarxes i, per modificar una xarxa natural, calen tres elements. La primera és l’interès general i, per tant, s’hauria d’aprovar que l’ampliació de l’aeroport és d’interès general. Deia el que deia abans, en un context d’emergència climàtica, l’interès general és la transició ecològica i, per tant, això ja no tindria sentit.
La segona és que no hi hagi alternatives a aquesta ampliació. I també hem demostrat que hi ha alternatives diferents: és a dir, es pot augmentar si cal -cosa que discutim- el número de passatgers des de l’aeroport sense haver d’ampliar la pista.
I una tercera -que ara aquesta delimitació de ZEPA ens ajuda- és que han d’haver compensacions suficients i al mateix entorn. Les compensacions que s’estaven proposant el 2019 per a l’ampliació de l’aeroport són precisament les que ara aquesta zona ZEPA ve a cobrir.
Per tant, no hi ha una compensació possible dintre del mateix entorn i això fa que encara quedi més blindada zona davant d’aquesta possible ampliació de l’aeroport. Aquesta nova zona ZEPA, o la nova nomenclatura que rebrà, és la d’aiguamolls del delta del Llobregat. Té algun valor afegit el fet que li canviïn el nom a aquests espais naturals?
Bé, no sé si li canviem el nom, jo crec que seguiran sent els espais naturals del delta del Llobregat. Està bé que li diguem aiguamolls. La realitat és que sí, són uns aiguamolls, però també la realitat és que és un delta, per tant no són uns aiguamolls aïllats de la realitat que és el riu, que és el vertebrador del territori, del nostre delta. Tot i així, el que mereix la protecció del delta és precisament els aiguamolls, per tant que se’ls digui aiguamolls. Estem acostumats a parlar de les llacunes, de la Ricarda, del Remolar, etcètera, per tant que es coneguin aquests noms és fantàstic també.
Quan parlàvem al principi d’aquest endarreriment en l’aprovació d’aquesta zona ZEPA, té molt a veure també amb tota l’allau de propostes, contrapropostes i esmenes que va tenir aquest projecte. L’Ajuntament del Prat en va presentar. S’han aprovat algunes de les seves propostes?
Sí, se’ns reconeix tota l’ampliació que nosaltres fèiem: era sobretot l’ampliació del corredor del litoral, tota la zona de la platja, la zona dels militars també, diguéssim que tot l’aquarterament del Ministeri de Defensa queda inclòs dintre d’aquesta zona ZEPA, i tota la zona de la llera del riu.
Hem estat la única administració que, juntament amb les entitats ecologistes, proposàvem augmentar la primera proposta de zona ZEPA a les al·legacions
A partir d’aquí hi ha alguna més, algun detall més que no ens han acabat d’apuntar, però de fet vam ser de les poques entitats, sobretot jo crec que l’única administració, que les nostres al·legacions eren d’augmentar la primera proposta de zona ZEPA. La resta d’administracions, totes ho feien en el sentit que hi hagués menys zona. Pe tant, en aquest sentit, molt contents com a ajuntament de que les nostres aportacions s’hagin tingut en compte. Però també s’han tingut en compte les d’Ecologistes en acció, les de Depana… I recordem que tot això, i vull recordar-ho i remarcar-ho, tot això és gràcies, o està passant gràcies, sobretot a la insistència de Depana en arribar fins a Europa per defensar el nostre territori, per defensar el delta, i per tant, un cop més, contents i agraïts per aquesta feina que va fer Depana i que ens situa on ara estem.
Aquesta aprovació canvia l’escenari, però sí que és cert que un futur govern podria tombar aquesta zona ZEPA. Creu que aquesta possibilitat és real o el fet d’aprovar això de cara a ulls d’Europa ja ens blinda aquest territori?
Hi haurà qui no voldrà veure-ho, com portem anys que hi ha gent que no ho vol veure que és impossible l’ampliació de l’aeroport.
Si el president Illa, o el proper president, dic president Illa perquè tot apunta que ho serà, vol mantenir el que va estar dient en campanya, que és que la seva pretensió era ampliar l’aeroport, ara ho tindrà més complicat. Jo espero que, evidentment, tingui capacitat per entendre la realitat del que és el delta, què són els aiguamolls del delta del Llobregat, per entendre no només això, sinó per entendre la necessitat de protecció del Parc Agrari i per entendre que el futur del nostre país no passa pel turisme massificat. Estem veient també, com a la pròpia Barcelona, l’alcalde Collboni està demanant una reducció del turisme, ho fa la Cambra de Comerç, tothom està caminant cap a què cal reduir el turisme.
Sembla il·lògic que plantegem que hem d’ampliar l’aeroport. De totes maneres, si vol fer-ho, ho tindrà difícil, perquè, a més de l’oposició de l’Ajuntament del Prat tindrà també l’oposició d’altres partits, que hem dit per activa i per passiva que ens oposem a aquesta ampliació, i, sobretot, tindrà l’oposició legal d’Europa, que no està validant ampliacions d’aeroports, ens al contrari. I aquesta tendència d’Europa i del planeta, diguéssim, és a treballar per un turisme i unes comunicacions, una xarxa de comunicacions molt més sostenibles que les que actualment tenim.
Entrevista a elprat.ràdio
